以前我們說的都是發動機油，您可能對發動機有了相當的認識，會倍加呵護您的發動機。但要想讓您的車跑得快又好，單單靠有部好的發動機還是遠遠不夠的。發動機只提供了足夠的動力，如何把它的動力傳到車輪上呢？那必須靠變速箱和驅動橋的幫助了。

齒輪油工作狀態

　　變速箱和驅動橋的作用是從發動機那里獲得動力和初速度以后，根據司機的需要，經過變速和增加半軸扭矩，就可以獲得所需的行車速度了，如果齒輪箱工作不理想，那么您就不可能得到滿意的速度，或可能齒輪的壽命也會減少，因此選擇合適的潤滑油對您的變速箱和車橋，實在是件重要的事情。

　　先來看一下齒輪油的作用，它應具有以下兩點作用：

　　（1）潤滑齒輪和軸承，防止磨損和銹蝕。

　　（2）幫助齒輪散熱。

　　齒輪潤滑油應具備以下特性：

　　（1）在齒輪上能形成適當而強韌的油膜。

　　（2）抗氧化性好，不易變質。

　　（3）粘度指數高，有利于低溫起動。

　　（4）優良的防腐抗銹性能。

　　在齒輪油粘度方面，美國汽車工程師學會SAE將車用齒油粘度劃為7個等級。一般小汽車或小型客車上多用SAE 75W/90的粘度級別，大卡車和重載車輛多使用SAE 85W/140的粘度。國內大部分地區全年可選用SAE 85W/90粘度齒輪油，東北寒區冬季可選用SAE75W/90粘度級別的齒輪油，夏季和重載車況可選用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度級別。

　　細心的朋友可能會問，齒輪油粘度的級別不是比發動機油的粘度高很多？事實上SAE將發動機油與齒輪油的粘度等級分別排列，而在實際粘度方面，其實齒輪油的粘度只相當于發動機油SAE40或50的粘度。在工業用途上，潤滑油粘度一般以ISO的粘度標準分級。因此不能光憑SAE的數字級別來判定潤滑油的粘度，要區分它們的用途、種類、粘度分類標準、檢驗粘度的方法及檢驗溫度是否相同，例如SAE檢驗的粘度是油品100℃的運動粘度，而ISO檢驗的粘度是油品40℃時的運動粘度。

　　在品質等級方面，美國石油學會（API）將車用齒輪油分為GL－1至GL－5。“GL”代表齒輪油，GL后面的數字越大，代表負荷級別越高，現常用的是GL－4和GL－5兩種，符合GL－5的齒輪油比GL－4的齒輪油具有更好的抵抗沖擊載荷的能力，性能更優。因為目前國內車輛大都處在超載和強度很大的工作條件下運行，對齒輪油的負荷要求很高，所以建議用戶最好使用級別較高的GL-5齒輪油為好。用戶在選用齒輪油時可選用規模較大的潤滑油廠生產的齒輪油，這些廠家生產的齒輪油質量還是非常有保證的。